如果说长春车展是一汽的主场，上海车展是上汽的主场，那么作为国内最大的北京车展则是国内两大集团间的一场公平较量。第十届北京国际车展上，上汽、一汽纷纷以集团名义参展，各自展现近年来的自主创新成果，并率旗下的乘用车企业、商用车企业和零部件企业等全部家族产品集中亮相。而国内其他汽车集团也不甘落后，将北京国际车展当做展示自己实力的舞台，展现自己的成果。

    一汽集团捧出自主大餐

    第十届北京国际车展上，中国第一汽车集团公司以“用户第一”的经营理念，携解放、红旗、夏利、大众、奥迪、马自达、丰田七大品牌42款精品汽车，17台核心总成(12台新型发动机、5台新型变速箱)及多项汽车电子新技术集体亮相。全系列42款整车在展位集体亮相，吸引了大批观展者的目光。特别是其中的12款自主新品汽车引起了业内人士的极大关注。

    在一汽展台最显著位置摆放着红旗SUV概念车，这是一汽在继承老大红旗的设计风格和造型基因基础上，融合现代造型设计理念打造的一款红旗品牌系列顶级SUV产品；“奔腾B50”是一汽轿车继2006年奔腾轿车之后，推出的又一款全新的自主品牌轿车；CA6390(新佳宝)是一汽历时3年自主研发的微型客车；此外，本次车展一汽还有4款从未公开露面的新车集体揭幕(夏利M1、M2、H1、W-new)，这4款新车是全新平台、自主研发的经济型轿车。

    除整车展台外，一汽在本次车展上还设立了“科技与未来”展区，12款发动机引人注目。12款发动机都是一汽近期倾心研制的节能、环保并具有高可靠性的新产品，排放全部达到国Ⅲ标准，并具有国Ⅳ潜能。此外，一汽启明公司还带来了最新研制的成果：具有“五路CAN汽车网关平台”和将现有的ST—VT100、已有的GPS监控定位功能和符合国家标准要求的记录仪功能结合起来，形成的一个综合的汽车服务平台。

    一汽的室外展场整整齐齐地摆放了6辆解放J6重型卡车。这是继去年上海国际车展解放J6重型牵引车系列集体参展(标志着解放J6具备正式批量投放市场能力)后的又一次整体亮相，阵容十分强大。

    奔腾家族添新成员

    在一汽的展位上，最引人瞩目的当属奔腾家族的新成员——奔腾B50。作为未来一汽奔腾的主力车型，奔腾B50上承奔腾更为高端的B70、B90 车系，下接B30等经济车型，在整个奔腾家族中具有承上启下的关键作用。对于这样的主力车型，一汽奔腾在它的身上可谓是下足了功夫，几乎将奔腾具有的所有创新科技都融入其中，可以说，奔腾B50全面传承了奔腾轿车的科技基因，在整个奔腾家族具有得天独厚的优势，这一点，从奔腾人将它亲切地称为“小奔腾”就可见一斑。

    相信随着未来B50的全面上市，奔腾B50将成为一款充满科技色彩的中高端轿车。而其后续的家族成员也会为一汽轿车带来新的竞争力。

    上汽南汽整体亮相

    此次北京车展上，上汽和南汽的众多产品首次同台亮相，上汽向观众们直观地展示了“深化对外合作和加快自主开发并举，乘用车与商用车并举”的发展战略。特别是在“上南”百日整合顺利推进的背景下，上汽充分展示了在核心竞争力和国际经营能力建设方面取得的成果。

    此次上汽乘用车参展部分亮点频出，精彩纷呈。在自主品牌方面，由上汽自主设计开发的全新“数字智能高性能中级轿车”荣威550备受瞩目，这是上汽融合国际最新前沿技术，创新开发的全新平台车型；而名爵此次则带来了MG TF、MG3SW和MG7运动版等多款车型，集中体现了名爵MG品牌传承的运动精神。此外，上汽旗下的双龙汽车带来了最新研发的豪华轿车新主席Chairman W，这款车凝聚了中韩双方研发人员的智慧和心血，彰显了上汽国际经营能力的进一步提升。

    在合资企业方面，上海通用在“绿动未来”的主题下携旗下4个品牌、32款车型组成的强大阵容参展，其中，全球首发的别克概念车Invicta“别克展望”进一步演绎了别克品牌未来的全球设计方向；上海大众则带来了全新自主设计和开发的A级轿车Lavida朗逸，有望进一步增强上海大众在A级车市场的竞争力；而上海大众斯柯达Fabia系列车型也首次在中国车展上公开亮相。

    作为国内领先的整车制造商，上汽一贯坚持“乘用车与商用车并举”的发展战略。此次上汽商用车的参展面积达到了2000平方米，是历年来的最大规模。商用车板块，上汽通用五菱、上汽汇众、上汽依维柯红岩与南京依维柯等品牌首次联合展出，参展车型遍及重卡、轻微卡、中客和轻客四大领域。上汽依维柯红岩908、红岩T型改进型为参展的重卡主角；在轻卡和微卡领域，跃进欧卡和五菱轻、微卡将携手参展。（完）